IT之家 7 月 28 日音信，据路透社报说念，最近几天，一些全球最大的汽车制造商们发布的公告泄漏，他们正在走向天差地远的说念路：靠近中国市集的变化，通用汽车和一些德国品牌正押注于新的电动汽车iba色碟，而丰田和其他公司则转向了削减老本的形式。

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中国汽车工业协会（CAAM）的数据泄漏，中国汽车品牌在 2023 年上半年占据了 53% 的份额，这使得中国品牌初次成为全球最大汽车市集的指引者。

多年来，外洋汽车巨头与中国国有配合伙伴主导了市集，但在转向快速增长的电动汽车市集方面进展缓缓。这种缓缓让外洋车企付出了腾贵代价。CAAM 的数据泄漏，特斯拉是上半年唯独一个发扬较好的外洋品牌，在中国市集受宽容历程跨越了，该公司最大的工场也在中国。

另一方面，无情的价钱战也给厂商们的中国市集利润率带来了更大压力。一些汽车制造商正在削减产量和裁人，包括丰田和三菱。一家上海的连络公司厚爱东说念主示意，厂商们别无领受，只可加倍降价，其中也包括世界汽车和通用汽车。

世界汽车自 2022 年末以来销量一直被越过。IT之家此前报说念，该公司近日文告了两项旨在安祥其在华地位的公约：与中国的小鹏公司配合，从 2026 年启动坐蓐两款搭载小鹏软件的新车型，并谋略与中国配合伙伴上汽集团贯串开采奥迪新车型和一个新平台。

通用汽车上半年在中国市集的销量下落了 9%，这包括别克、雪佛兰和凯迪拉克。该公司一直但愿在其 Ultium 平台上开采的电动汽车能扭转局势。自客岁第一款 Ultium 车型凯迪拉克 Lyriq 发售以来，通用汽车已售出跨越 12000 辆基于 Ultium 的电动汽车，上个月，Lyriq 在中国的售价下调了 14%。

通用汽车 CEO 玛丽・芭拉（Mary Barra）在近日的电话会议上告诉投资者：“咱们必须以合乎的价钱和合乎的技能（在中国）推出合乎的电动汽车。”

起亚中国首席运营官杨洪海 6 月在一个行业论坛上示意：“咱们会让敌东说念主先打，之后咱们会带着丰厚的资金和技能杀归来，把他们带走。咱们并莫得灭亡市集，只是领受在更合乎的时辰归来。”他还示意，起亚将于 8 月以入口的样子在中国市集推出首款电动汽车 EV6。

雷同不灭亡的还有良马。数据泄漏，上半年梅赛德斯-疾驰、良马和世界旗下的奥迪在中国的市集份额基本握平，此前这些品牌在某些情况下提供了跨越 25% 的经销商扣头。良马此前文告增多在中国的产物研发投资，并在上海缔造了一个新的研发中心，以开采将在全球市集销售的电动汽车。

与此同期，也有东说念主在后退。三菱汽车此前关闭了与一家结伴伙伴坐蓐欧蓝德 SUV 的工场，两家公司在销量大幅下滑后试图就重组事宜进行谈判。丰田也镌汰了一家中国结伴工场的坐蓐速率，并罢黜了约 1000 名合同工。

日产汽车将向中国市集带来四款新车型，包括电动汽车，但该公司本周也示意，将探求从中国出口汽车到其他地区，以讹诈中国的老本上风。特斯拉、良马、福特和雷诺也在探求或已禁受这一策略。

一位上海的汽车分析师示意：“中国不单是是卖汽车的场地，亦然一个推进界限经济的场地。中国能镌汰你的老本，训诫你的国际竞争力。”