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7月接近尾声，终于迎来了一个好讯息：在7月25日晚发布的2023年《钞票》中国500强排名榜中，广汽集团位居第50名。不出未必的话，8月2日，在最新《钞票》寰宇500强的榜单里彩票娱乐城，广汽集团依然会占据一个相对靠前的位置。

这也将是广汽集团贯穿第11个“寰宇500强”。

在黄河科技学院客座素质张翔等业内大家看来，广汽集团的机密兵器是“”和“广汽本田”。张翔示意，在燃油车时期，这些合伙企业等于一头头“金牛”，而上榜的许多车企皆是“坐着挣钱”。

事实上，从广汽集团发布的2022年龄迹评释就可以窥知一二。其公布数据露馅，汇总口径共完结交易总收入5146.05亿元，同比增长19.74%；累计销售了243.38万辆，同比增长13.5%，“两田”的销量占到71.77%。

关联词，跟着合伙品牌遇冷，尤其是干预到2023年7月，广汽三菱和广汽丰田接连“爆雷”，让广汽集团成了汽车行业公论的“摇风眼”。

7月12日，广汽三菱发出了全员信，书记停产。

7月24日，广汽丰田被爆出“提前断绝了1000名劳务叮咛东谈主员的合同”。而据《北京商报》报谈，为止2022年底，广汽丰田职工总东谈主数为1.9万东谈主，其中社保参保东谈主数为1.72万东谈主，非交纳社保的叮咛东谈主员超1800名。这意味着，本次裁人约1000东谈主，已过广汽丰田劳务叮咛东谈主员的半数。

尽管广汽集团复兴称，本次裁人是公司常常的阶段性更始，且莫得触及厚爱职工。但荟萃日系汽车品牌销量的抓续下滑，甚而出局，而广汽传祺在2022年才初次完结盈利，广汽埃安仍在失掉，广汽集团的表露似乎有些“潜力不及”。

在极派Daily构兵的多位业内东谈主士看来，电动汽车对燃油车的冲击力只会变大，是以，广汽集团如还思稳坐“寰宇500强”，其自主品牌的“双子星”得蹈厉奋发了。

裁人、停产

昭着，广汽集团当今依仗的“两田”不复当年勇。

据公开尊府露馅，本田公司近期公布了其6月在中国的新车销量为11.3133万辆，同比减少了19.8%，而广汽丰田6月的销量为8.7万辆，同比下滑了13.5%。

广汽丰田率先作念出了更始。

7月24日，有媒体报谈称，广汽丰田在一份声明中示意，鉴于近期的坐褥水平，公司方面进行了裁人，提前断绝了约1000名劳务叮咛职工的合同。

7月25日，广汽丰田相关负责东谈主示意，本次是广汽丰田的常常阶段性更始，对象为部分劳务叮咛职工，不触及厚爱职工。广汽丰田把柄阛阓场面变化，经矜重商量，依照与劳务叮咛公司的契约，罢手部分拨遣。

裁人讯息刚传出来，就有被裁东谈主员在酬酢平台上放出我方收到的补偿金。

一位通过外包公司签进广汽丰田的网友在使命一年后赶上这次的裁人，她贴出了广汽丰田这次的补偿金额，包括经济补偿、代见告金、感谢金、预发奖金，以及荒谬支付的7月22日-31日的工资，核算下来尽头于N+4的补偿。据帖文内容，她依然在7月22日下昼收到了近3万元的补偿金。她还写谈，“结束费一下子就发下来了，小数也不墨迹。”

图/广汽丰田补偿金组成 起头/小红书网友 极派Daily截图

极派Daily也策动了这位网友，不外除了阐明我方在这次裁人行列除外，该网友对这次事件莫得发表任何评价。

不外，“吃瓜”网友们倒是纷繁批驳。小红书网友就留言谈，“使命一年补偿金拿3万元，很可以了。”微博网友们也示意，广汽丰田这次处理得十分“厚谈”。

即使被评价“厚谈”，也无法粉饰广汽集团最近颇多的坏讯息。

前不久的7月12日，广汽集团下的另一个品牌，广汽三菱发布《致广汽三菱全体职工的一封信》，信中示意，当今广汽三菱产物销售远未达预期，计算堕入逆境。在行业变革的大环境下，公司计算层和股东方流程矜重策动，公司于6月份厚爱干预临时停产阶段。与此同期，广汽三菱将把柄内容情况进行东谈主员结构的优化，并尽最大勇猛照章依规保险职工的正当职权。

从广汽集团公布的月销量数据上，也能看出广汽丰田和广汽三菱销量的疲软。本年1-6月份，两家月销量险些皆在同比下降，广汽丰田上半年累计同比降幅依然接近10%。

数据起头/广汽集团 极派Daily制图

事实上，广汽丰田在2022年还完结了100.5万辆的年销量，同比增长21.4%。关联词本年上半年，跟着燃油车的降价潮袭来，广汽丰田bZ4X也在年头官宣降价3万元。遵守，上半年的销量仍莫得得益降价后的高潮，反而在同比下降。因此广汽丰田也在濒临销量、毛利率双失守的情况。

对于这次的裁人，奥纬筹商董事合伙东谈意见君毅就对极派Daily示意，“不需要对一次的东谈主事更始过度反应和评价。高毛利一直以来是日系车的一个上风，跟着本年上半年举座车市竞争加重，日系车在降价的同期也会影响其毛利率，加上在不停电动化的汽车阛阓，日系车的布局稍显过期，因此这个时辰点采选东谈主事架构更始，亦然当然策略。”

转型，跟不上节律

日系车在电动化上发力较慢，这件事情似乎依然是业内共鸣。

把柄乘联会数据，2023年1-5月新动力阛阓排名前十的厂商，被特斯拉、传统转型的车企以及新势力占据，日系车企榜上无名。

同时，时任行长苗任重对“贷款管理不尽职；贷款五级分类不准确，资产质量不真实”负有责任，被予以警告并罚款15万元；时任董事长陈秀波对“关联交易管理不合规；员工与客户发生非正常资金往来”负有责任，予以警告并罚款10万元；时任微贷业务部总经理吴青刚对“员工异常行为；贷款管理不尽职”负有责任，被予以警告并罚款5万元；时任副行长栾贵涛对“员工管理不到位；贷款管理不尽职”负有责任，被予以警告并罚款5万元。

图片起头/乘联会 极派Daily截图

而四肢一款纯电SUV，2022年10月上市的广汽丰田bz4x在夙昔几个月的表露也并不亮眼。把柄汽车之家汽车销量数据，本年上半年，广汽丰田bz4x只须在6月份销量破千辆，其他几个月皆只须百余辆的销量。

广汽丰田bz4x的无言处境大要和其采选的订价和车型相关系。售价19.98-28.78万元的广汽丰田bz4x是一辆5门5座的SUV，这正值让它卷入了20-30万元纯电SUV的行列。而在这个行列中，有两个弘大的敌手，特斯拉Model Y 和比亚迪宋PLUS。

从基础的产物力来看，续航520KM的比亚迪宋PLUS售价为16.89万元，而19.98万元的广汽丰田bz4x续航则为400KM。

四肢纯电车的“槽点”，续航虚标亦然须生常谭。黑猫投诉上，广汽丰田bz4x就被浪掷者投诉虚标严重，标615KM的内容续航只须200KM，若是投诉属实，那么这款车虚标程度就依然达到了60%，这在扫数纯电车行列中亦然尽头“炸裂”的。

图/对于广汽丰田bz4x虚方针投诉 起头/黑猫投诉 极派Daily截图

另一方面，在品牌形象上，燃油车时期日系车往往以“省油”和“保值”被浪掷者认同，但在电动化时期，这两点依然不是浪掷者的中枢需求了。而转型较晚的日系车并莫得先发霸占纯电车的新标签，比如新势力强调的酬酢属性、功能属性、智能属性，特斯拉强调的自动驾驶、比亚迪强调的混动、性价比等等，跟着中国电动汽车的千般化，留给日系车的闲隙也越来越小。最终导致日系品牌在电动化时期的被迫。

固然，这次广汽丰田的裁人，背后不啻反应了日系车转型的逆境，也反应了合伙车企对中国阛阓营销和处罚存在的节律问题。

张君毅就示意，以丰田为例，最初，四肢一个环球品牌，其产物的鼓励和定位是要商量到环球的阛阓程度的。而在丰田相配畅销的日本和好意思国，其电动汽车的渗入率还够不上中国阛阓这样高。德勤集团的探询评释就露馅，好意思国有七成受访者仍然采选购买燃油车，德国有五成傍边采选燃油车，日本则也有四成。因此丰田不会贸然因为一个阛阓就纵容加快纯电的转型。

其次，合伙品牌的策略决议权大多也在集团手中，“许多合伙品牌对中国汽车阛阓的高速发展和变化莫得实时的分析和对策，一边受制于决议链条过长导致的蔓延反应，另一边外资品牌在中国阛阓也有我方很难摒弃的‘猖獗’和‘死板’。不外这一次的裁人，也开释了一个积极的信号，至少他们依然启动更始和编削。”张君毅补充谈。

广汽，怎样办？

和广汽丰田的裁人、广汽三菱的停产截然有异的是，广汽自主电动汽车品牌广汽埃何在销售端的强力表露。

本年6月，广汽埃安月销量达45013辆，同比增长86.7%，且贯穿4个月破4万辆。而在2022年，造车新势力还在为月销破万出喜信的时候，广汽埃安的月销量就依然启动破2万辆，甚而3万辆了。

除了广汽埃安，广汽旗下的其他自主品牌也在发力。把柄广汽集团的年报统计，2022年广汽乘用车发布了传祺影酷、M8宗匠版、影豹混动版等新车型及混动车型，其中，M8系列全年销量冲破6.5万辆，贯穿39个月成为中国豪华MPV销量冠军 ；第二代传祺GS8销量超5.7万辆，抓续保抓中国品牌油电混动SUV销量冠军。

图/广汽自主品牌部分车型 起头/广汽集团财报 极派Daily截图

这些自主品牌除了在国内的电动化阛阓上发力，出海亦然其策略的垂死一环。

广汽集团栽培了全资子公司广汽外洋，在环球畛域内累计建成120个网点，销售及事迹业务覆盖中东、好意思洲、非洲、东南亚、东欧的28个国度及地区。2022年，广汽自主品牌出口3.3万辆汽车。

如今，合伙品牌运营不顺，自主品牌强力发展，这是否也意味着广汽也会对将来的发展要点作念出更始呢？

一位资深从业者示意，“从合伙到自主品牌，这是中国车企的趋势。”

该资深从业者以为，夙昔广汽集团以丰田和本田四肢中枢推动我方扫数集团的营收，如今广汽传祺、广汽埃安等自主品牌依然有了口碑和销量，向自主品牌的策略要点转动是不可幸免的，这亦然中国造车实力上升后的一个势必趋势。

张君毅则补充谈，对于合伙品牌，广汽集团也不存在全然“毁掉”，更多是更始和有用编削。

事实上，丰田依然启动加快电动化的布局。本年6月8日，丰田举办了以 “编削汽车将来” 为主题的时间说明会，书记树立了BEV Factory，规划在2026年发布 BEV Factory研发的纯电动车，2030年完结环球电动汽车销量350万辆。

固然，只须规划还远远不够，日系车在中国阛阓的电动规划晚了不啻一步，如本日系车正本相比擅长的混动方面依然有了比亚迪，而纯电车型的各个价钱区间皆有了畅销品牌，丰田能弗成分食这份阛阓还很难说。

另一层面，发力自主品牌的广汽也相同受到挑战。

数据起头/东方钞票 极派Daily整理制图

畅销的自主品牌广汽埃安仍以15-25万元的中端车型为主，而这个订价区间的车是业界公认的“最难盈利”。因为这个价位的浪掷者既和几万元汽车车主一样追求性价比，又会像20万元汽车车主一样追求性能。

这点可以从广汽集团毛利率的变化获得印证。

夙昔5年，广汽集团的营收在2019年片晌跌入低谷后，保抓了三年的抓续增长，且增速从5.78%增长到提高45%。然则，这期间广汽集团的毛利率却从2018年的19.54%裁减至2022年的7.55%。

先霸占份额，再思着赢利，这个逻辑看起来没瑕玷，但如何有用适度资本、扩大影响力，以及缩减运营用度，还得坐褥出充足智能化、高续航的电动汽车，这并遏制易。

广汽集团将来几年的“寰宇500强”卫冕之路，仍充满挑战。